Ян Вевьер: Бартек, вы доказываете, что невозможное возможно

Bartosz Ostałowski: В этом что-то есть. Когда я начинал, когда эта страсть к автоспорту отбросила меня назад после аварии за рулем, многие люди говорили, что у меня просто не было шансов, что я угоняю луну, и я должен отпустить. Я приложил много усилий, чтобы ваше тело привыкло к вождению, а затем настроил машину так, чтобы я мог водить машину на профессиональном уровне. До этого я никогда не получал водительские права FIA без рук - и я это сделал.

Слово "ограничение", следовательно, не в вашем словаре? Если хочешь, всегда есть способ.

Я пытаюсь сломать это, я пытаюсь отрицать стереотипы, что физические ограничения делают трудным или даже невозможным достижение цели и мечты. Я хочу вести свою жизнь так, чтобы то, с чем я боролся годами, сбылось и чтобы я мог стать лучшим водителем. На самом деле дрифтинг является одним из немногих видов спорта, в котором нет занятий для инвалидов. Единственными вариантами были борьба с неинвалидными водителями или отказ от любого вождения. Поэтому мы боремся. Чтобы добиться того же, что и у других игроков, мне нужно приложить гораздо больше усилий.

Несмотря на ваши физические ограничения, вы думаете, что достигли счастья?

Конечно да. Я очень увлекаюсь автоспортом, а также искусством, которое всегда было мне близко. Я художник, рисую картины ногой - как тут не быть счастливым!

Знаете ли вы с юных лет, что хотите заниматься автоспортом и искусством в будущем?

Да. Наблюдение за первыми раллийными заездами вызвало у меня дрожь. Я хотел быть похожим на Hołowczyc или Colin McRae, поэтому все, что я сделал, - это осуществил свою мечту.

Давайте вернемся ко времени, которое полностью изменило вашу жизнь. Какова была ваша первая мысль, когда вы проснулись после аварии?

Неверие. Я был так потрясен, что не поверил, что это происходит. Поверь мне, я не думал, что это реально. Я надеялся, что это всего лишь сон. С каждым часом это становилось все более реальным и страшным, потому что я потерял руки, необходимые для управления автомобилем.

И как вы позже нашли мотивацию и желание попробовать заняться этим автоспортом? Рядом с вами был кто-то, кто вас мотивировал или вдохновлял?

Я думаю, что эта страсть была очень сильна во мне. Она не оставила меня в покое. Я помню дни, когда я искал в интернете других водителей-инвалидов в мире и все время думал, что не хочу уходить из автомобильной промышленности. Даже в небольшой степени я хотел быть с ней связанным, как член команды, как дизайнер - что угодно. Позже возможности появились небольшими шагами. Прежде всего я нашел водителя, который ездит ногой. Прежде всего, я хотел иметь какой-либо контакт с автомобилем, иметь возможность двигаться из точки А в точку Б, быть более независимым и просто чувствовать радость от вождения. Когда мне это удалось, я увидел, что он не выделялся среди других своих коллег-водителей. Затем в моей голове зажегся свет, и, может быть, из этого получится что-то еще.

Именно эти страсти, которые потянули меня за уши после этой аварии. Через год после него я решил, что он не хочет быть пассивным и просто ждать, пока кто-нибудь предложит мне что-нибудь или позаботится обо мне. Я решил, что хочу стать водителем настолько, насколько смогу.

Вы когда-нибудь сомневались в том, чтобы научиться водить машину ногой?

Нет. Во время первой попытки после аварии, после того, как пройдены первые метры, я просто впал в эйфорию. Вместе с папой мы купили машину с автоматической коробкой передач. Одна нога на руле, другая на акселераторе и как-то так получилось. Я никогда не думал, что я не могу уйти. Конечно, это было сложно - мышцы не использовались, нужно было тренировать ноги и ступни на прочность. Были тяжелые дни, но я дал себе немного времени для восстановления. Вначале я ехал с другим водителем, который мог удержать меня или включить сигнал поворота, если это необходимо. Я очень быстро привык к катанию и сам начал ездить в университет. Другого варианта не было - как только появилась возможность вождения без помощи рук, я сразу понял, что сделаю все, чтобы все заработало!

Устанавливая палатки на сервисной аллее, я видел, как вы маневрировали на автобусе, большом и длинном автобусе. И я должен признать, что вы сделали это лучше, чем многие другие полнофункциональные драйверы!

Я ехал на автобусе два или три года - с тех пор, как я сдал экзамен по вождению для этого типа автомобиля с помощью эвакуатора. Это еще один пример, который можно привести. Дрифтер, участвующий в соревнованиях, всегда должен быть подготовлен, чтобы в случае любой болезни товарищ по команде мог водить автобус. Нам удается как можно больше, мы меняем колесо, так как вы сказали - я делаю это!

Почему из всех этих дисциплин произошел дрифтинг?

Компания Inter Cars и Krzysztof Oleksowicz имеют большой кредит, который видел мои первые шаги, сначала в ралли-кроссе, затем в гонках, в WSMP я выиграл даже один раунд, закрывая рот всем критикам. На заднем плане дрифтинг в Польше развивался все больше и больше, и мы оба обнаружили, что стоило бы войти в эту дисциплину и постучаться в этот мир.